特斯拉的11,509枚比特幣儲備維持不變，同時在第二季財報中錄得1.12億美元的數位資產稅後虧損。
特斯拉第二季度的股東更新顯示，這家電動汽車製造商在截至6月30日的三個月內既未買入也未賣出比特幣。這一決定延續了公司在2022年出售大部分原始持倉後開始的持有模式。
比特幣在本季度的急劇下跌，減少了特斯拉剩餘加密資產的帳面價值。該加密貨幣在本期初交易價接近83,000美元，隨後在6月下旬跌至58,000美元。
在特斯拉發布財報時，比特幣已反彈至約65,840美元。由於特斯拉的數位資產是按照適用財報日期的公允價值衡量，這次反彈來不及逆轉報告期內記錄的虧損。
特斯拉在2024年採用了財務會計準則委員會更新的加密貨幣會計準則。根據這些準則，符合條件的加密資產按當前市場價格估值，季度損益透過收益確認。
因此，這1.12億美元應被描述為稅後公允價值或按市價計價損失，而非特斯拉先前使用的會計模型下的減值費用。之前的減值系統通常要求公司記錄跌幅，但除非資產出售，否則不允許確認復甦。
特斯拉報告的11,509枚比特幣餘額在近期季度披露中保持不變。在財報發布後，比特幣價格約為65,840美元，該頭寸價值約7.58億美元，儘管其會計價值取決於季度結束時使用的價格。
Arkham Intelligence也追蹤到與特斯拉相關錢包中存有11,509枚比特幣，這使得該公司成為最大的上市企業比特幣持有者之一。特斯拉的持續持有與其在2022年第二季度出售約75%持倉的決定形成對比。
該公司於2021年2月進入市場，當時一份美國證券交易委員會 (SEC) 文件披露，特斯拉根據修訂後的投資政策，已投資15億美元於比特幣。特斯拉當時表示，此次購買旨在使其現金持有多樣化並提供額外彈性。
在該投資之後，特斯拉曾短暫允許美國客戶使用比特幣購買汽車。執行長伊隆·馬斯克於2021年5月暫停了該支付選項，理由是擔心比特幣挖礦和交易中化石燃料的使用問題。
特斯拉後來在2022年出售期間將約9.36億美元的比特幣轉換為現金。馬斯克將此決定歸因於中國新冠疫情相關限制的不確定性以及公司希望增強其現金頭寸，而非對比特幣失去信心。
完成該次處置後，特斯拉在幾次大的價格週期中保留了剩餘的幣。其持倉熬過了比特幣在2022年末跌破16,000美元、隨後的復甦以及最近跌向58,000美元的行情。
特斯拉第二季度財報中沒有任何聲明表示公司計劃重新開始購買比特幣或減少儲備。其不變的餘額反而延續了自2022年出售以來其披露中顯示的被動策略。
根據其先前的財報，特斯拉在2026年第一季度錄得1.73億美元的數位資產稅後虧損。比特幣從該期初的約90,000美元跌至3月底的約68,000美元，減少了分配給同樣11,509枚比特幣頭寸的價值。
特斯拉核心業務在第二季度表現喜憂參半，而比特幣虧損拖累了其報告的數據。該公司實現了282億美元的營收，超過華爾街約264億美元的預期，並高於一年前的225億美元。
然而，調整後每股盈餘為0.33美元，未能達到分析師的預期。特斯拉還報告了約11.1億美元的淨收入，而2025年同期為11.7億美元。
特斯拉本季度交付了480,126輛汽車，支撐了營收增長。該公司的交付報告顯示總量較去年同期增長約25%，使其成為特斯拉在汽車銷量方面表現最強勁的季度之一。
儘管銷售復甦，盈利能力仍面臨壓力。特斯拉報告的汽車毛利率（不含監管積分）為16.3%，高於一年前的約15%，但低於2026年第一季度記錄的19.2%。
根據其股東更新，龐大的支出也將特斯拉的自由現金流推至負11億美元。該公司在季度末持有約435億美元的現金和投資，同時持續為人工智慧基礎設施、製造專案、自動駕駛計程車和擎天柱人形機器人提供資金。
相較於這些更大的支出，1.12億美元的數位資產虧損是特斯拉業績中一個波動的組成部分，而非因出售比特幣而導致的現金流出。特斯拉的文件顯示，該公司仍持有相同數量的代幣，使得該頭寸的帳面價值將受未來季度末比特幣價格的影響。
