騙子向霍爾木茲海峽受困船隻索取加密貨幣

數十艘船隻已抵達阿拉伯海，但尚未獲得沿線各國政府的通關許可。他們的船員被困多週，等待將船隻駛入或駛出波斯灣地區的機會。

2026 年 4 月 21 日，希臘海事風險管理公司 MARISKS（成立於 2020 年）警告所有航運公司，不明身份的代理人正在進行現場接觸，意圖冒充伊朗伊斯蘭共和國當局，要求支付「發票」才能獲准通過荷莫茲海峽。根據 MARISKS 的說法，「這些特定的訊息是詐欺性的。伊朗政府尚未提供書面確認支持此類行動。」截至本文撰寫時，伊朗政府尚未公開評論此事。

這些訊息究竟說了什麼

這種詐騙遵循一套有組織的模式。詐騙者向船東發送虛假訊息，要求他們將船隻文件提交給伊朗安全部門所謂的審查。在所謂的文件審查之後，他們將為船隻的「通行」報價加密貨幣費用，並提供一個「時間窗口」供船隻離開。在以比特幣 (BTC) 或泰達幣 (USDT) 收到並確認付款後，船隻將被允許通過該航道。整個過程模仿了真實官僚程序的樣貌和感受，這正是詐騙的關鍵。

自 2026 年 3 月中旬起，伊朗已強制要求滿載油輪支付實際過境費才能通過海峽。 油輪費用約為每桶原油貨物 0.50 至 1 美元，這意味著一艘滿載約 200 萬桶的 VLCC（超大型油輪）需支付約 200 萬美元。 支付方式預計為比特幣 (BTC)、泰達幣 (USDT) 或人民幣。

根據石油、天然氣和石化產品出口商聯盟發言人 Hamid Hosseini 的說法，伊朗接受加密貨幣進行這些交易的原因是目前對伊朗實施制裁的限制，因為加密貨幣「無法被追蹤或凍結」。

這種詐騙之所以奏效，是因為它發生在真實存在的背景之下。

使其成為可能的背景

荷莫茲海峽位於伊朗和阿曼之間，此前約佔全球石油和液化天然氣出口的 20%，2024 年平均每天通過該海峽的石油流量為 2000 萬桶。 美國能源資訊管理局 自 2026 年 2 月下旬以來，航運交通幾乎停滯。自 2 月下旬以來，伊朗多次關閉和開放該海峽，美國對伊朗港口實施了海上封鎖，並遣返了 27 艘船隻。美國正與伊朗就該海峽及其航運問題進行外交談判。

大約 400 艘船隻和約 20,000 名海員被困在波斯灣， 至少有一艘於 4 月 18 日試圖駛出海峽並遭到伊朗船隻炮火襲擊的船隻，可能已成為這場詐騙的受害者。儘管船東每天都在蒙受損失，船員的福祉也在惡化，但任何可能提供通過海峽途徑的訊息都會受到極大的關注。

至少一艘船付了錢 — 但仍遭開火

MARISKS 認為有一艘船是這次詐騙的受害者。4 月 18 日，一艘船隻在據稱支付了這筆詐欺費用後試圖穿越海峽，結果遭到射擊。該公司尚未說明是哪艘船隻，也未說明該船懸掛哪個國家的旗幟。

一家名為 TRM Labs 的區塊鏈鑑識公司表示，迄今為止，他們尚未發現任何航運公司透過加密貨幣支付荷莫茲海峽過境費的區塊鏈確認交易。然而，TRM 的歐洲/中東/非洲政策總監 Isabella Chase 表示：「即使航運公司是善意支付，如果有人詐騙其款項，它仍可能面臨法律責任。」

任何最終進入與 OFAC（美國財政部外國資產控制辦公室）制裁實體相關聯的錢包的支付，都將受美國財政部外國資產控制辦公室的規章制度管轄 — 正如 Chase 警告的， 「加密貨幣支付無法提供安全港」以避免這種風險。Chase 女士表示，加密貨幣中沒有避風港可供航運公司使用，即任何涉及支付要求的錢包都應被視為高風險類別，直到其有效性可以透過區塊鏈情報得到確認。

關鍵事實一覽

這並非首次發生

此類詐騙以前也曾在該海峽出現。2025 年年中，一個不明詐騙集團向船隻發送電子郵件，要求支付 10 萬美元的進出港通行費，並威脅「炸毀」拒絕支付的船隻。當時 EOS Risk Group 標記了這些訊息，指出其具有不成熟詐騙的明顯跡象 — 拼寫錯誤、沒有組織簽名以及與已知詐騙帳戶相關的電子郵件伺服器。2026 年的版本 看起來更為老練，並且是刻意設計來模仿伊朗的實際支付程序，跟隨德黑蘭正式提議對安全過境收取官方加密貨幣通行費的做法。

MARISKS 建議航運公司對未經請求的加密貨幣或人民幣支付請求保持高度警惕，並透過官方外交或海軍渠道核實所有通訊。在一個看不見解決方案的危機區域，尋求任何出路的壓力將使受困船隻持續成為目標。