Optimism 的 OP 主網已開始為期四周的實驗，允許用戶通過質押至少 100,000 OP 來提高交易優先級，這標誌著其排序器首次偏離了純粹的燃料費排序機制。
根據 Optimism 的官方公告，OP 主網「首次調整了其交易排序規則」，在目前管理網路排序器的長期「最高優先級燃料費優先」機制中，增加了一個實驗性的基於質押的優先級軌道。OP 用戶現在可以自願參與為期四周的試點，該試點將持續到 6 月 23 日，方式是將不少於 100,000 OP 質押到新的 PolicyEngine Staking 合約中。
正如 Optimism 治理討論中概述的那樣，目標是測試基於質押的排序是否能抑制惡意套利流量，為 OP 創造新需求，並為進階用戶在波動時期提供更可預測的方式來確保區塊空間。目前，該實驗與現有的優先級燃料費拍賣 (PGA) 並行運行，非參與者的交易排序保持不變，保留了標準的基於費用的區塊包含競爭。
該試點分為兩個不同的階段，每個階段都探索了排序難題的不同部分。在涵蓋第一周的第一階段，所有符合 100,000 OP 閾值的參與地址在嚴格的先進先出 (FIFO) 規則下享有同等待遇，這意味著「超過最低質押金額不會影響優先級」，根據 Optimism 對此次發布的描述。
從第二周到第四周，該機制轉向「優先級燃料費乘數」，該乘數明確地「根據質押時間加權」，因此地址將其 OP 鎖定在 PolicyEngine 合約中的時間越長，其在爭奪排序時的有效燃料費優先權重就越高。實際上，這使得長期質押者在確保套利、清算或高頻交易策略等對延遲敏感的流程被包含方面具有優勢，這種設計類似於某些交易所獎勵靜態流動性而非投機性奪取者的方式。
至關重要的是，網路的其餘部分保持在熟悉的軌道上。未選擇參與實驗的用戶將繼續僅由 OP 主網「多年來」一直使用的 PGA 系統進行排序，標準錢包交易僅憑燃料費競爭的方式沒有任何改變。這種並行軌道有助於隔離新質押隊列的行為影響，同時降低了有缺陷的設計可能擾亂以太坊最常用的第二層網路日常活動的風險。
Optimism 的試點正值以太坊第二層網路積極嘗試新的區塊空間定價和分配方式之際，從共享排序器提案到基於意圖的架構和訂單流拍賣。與 Lido Finance 等流動質押協議如何利用激勵措施將質押資產引入 Optimism 和 Arbitrum 等網路類似，OP 的 PolicyEngine 設計明確嘗試將治理代幣轉變為交易優先級的槓桿，而不僅僅是投票權或排放挖礦。
OP 生態系統也一直將自己定位為 DeFi 和投機性流動的核心場所，與其他提供更低費用或專業功能的第二層和側鏈環境競爭。這種競爭推動了從代幣經濟學到排序器設計的整個技術棧的實驗，並呼應了早期基礎設施創新階段，當時從比特幣到以太坊的協議重新思考了從費用市場到 MEV 捕獲的一切。
目前，質押優先級實驗明確設有時間限制。Optimism 表示，在四周窗口期結束後，OP 主網將恢復到其標準的僅限 PGA 排序，而治理和核心貢獻者將消化鏈上數據並決定質押權重排序是否應以更永久的形式回歸。如果數據顯示在沒有不可接受的中心化或公平性權衡的情況下，為用戶帶來了顯著更好的結果，該試點可能會成為其他 Rollup 如何將區塊空間視為政策工具，而不僅僅是待拍賣商品的範本。
在更廣泛的加密貨幣市場中，OP 與比特幣和以太坊等其他主要資產一同交易，投資者越來越多地權衡代幣經濟學，以及每個生態系統在可擴展性和用戶體驗方面的推進程度。隨著越來越多的網路，從 Lido 等以太坊質押領導者到近期 crypto.news 報導中強調的新興第二層實驗，試圖在設計上差異化，Optimism 的質押優先級嘗試將受到密切關注，所有相信下一階段的競爭將在排序器層面展開，而不僅僅是在應用層面的人都將如此。
